【省重点项目】首“弦”启新篇！广珠段改扩建项目全线首对斜拉索完成安装

7月11日，交通集团广珠段改扩建项目全线首对斜拉索塔梁锚固安装完成，主梁挂篮悬浇与斜拉索张拉双线同步施工，为这座跨江特大桥建设按下加速键。

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▲海隆大桥首对斜拉索安装完成

此次完成斜拉索挂设的是海隆大桥跨小榄水道桥。海隆大桥主桥为135+255+135米双塔双索面斜拉桥，全桥共布置120根扇形斜拉索，分为5种规格。

其中，最大规格PES7-283单根最长约140米、自重达12.7吨，索体采用1960兆帕高强镀锌铝合金平行钢丝，配以多层复合防护体系，可有效适应咸淡水交汇河道复杂的腐蚀环境。

受超长超重构件安装、塔内狭小锚固空间限制、航道通航管控要求等条件制约，施工面临不对称分级张拉、高空狭窄空间牵引、通航限界等难题。项目团队创新应用“塔端先牵引锚固、再梁端对位压锚”核心施工工艺，并配套定制专用牵引头，成功攻克窄空间挂索技术瓶颈。

施工过程中，项目团队搭建多维度智能监测体系，实时采集索体牵引及分级张拉全流程索力数据，严格遵循行业规范与专项方案要求，将索力误差严控在±5%的验收标准以内，实现超长斜拉索高空对位与张拉的高精度可控，从工艺源头保障桥梁长期受力稳定与耐久性。

入汛以来，珠三角台风、强对流天气频发，项目团队第一时间启动防汛防台专项预案，严格落实“预判窗口期、提前设防、台风间隙抢工”机制，有效规避作业安全风险。

▲海隆大桥施工现场

目前，广珠段改扩建项目进展顺利：海隆大桥完成主塔封顶及首对斜拉索安装，正进行主梁现浇、斜拉索分级张拉等工序；洪奇沥水道桥完成5套挂篮安装验收，下横沥水道桥完成30、32号过渡墩墩身施工，31号主塔施工中；中山服务区西区正进行业态升级。

接下来，项目团队将凝心聚力抢抓施工进度，高效推进各项关键节点任务，全力冲刺全线建成通车目标，为粤港澳大湾区互联互通添砖加瓦。

项目介绍

广珠段改扩建项目起于广州南沙区黄阁镇坦尾枢纽立交，止于中山市翠亨新区南朗街道珠海收费站。项目建成后预计提升珠江口跨江通道通行能力40%以上，强化广州、中山、珠海三地“1小时通勤圈”，为粤港澳大湾区协同发展提供关键交通支撑。

排版校对丨李晓琪

责任编辑丨蔡玉娟

执行主编丨余晓莉

内容来源丨交通集团基金行情数据平台