地方性汽车促消费政策新一轮的升级，伴随着二手车补贴密集出台。
8月17日，据“成都发布”，温江区“悦享金秋”汽车消费奖励活动申报端口将于8月19日上午9点开放，最高奖励10000元/辆；邛崃市2026年第四轮（第二批）汽车促消费活动奖励申请时间为2026年8月19日9:00:00至2026年10月15日23:59:59，共计配套200万元财政资金，其中购买发票“价税合计”金额为40万元（含）以上的家用乘用新车，可申请10000元档补贴。
相较持续的新车促消费活动，近期多地二手车补贴新政更为受到行业关注。
财联社记者日前从“掌上长春”获悉，长春市净月高新区、南关区推出百万汽车专项补贴活动，发放100万元汽车专项消费券——2026年8月15日至8月31日（含起止时间，以购车发票时间为准），补贴面向所有个人消费者，不限户籍、不限车辆落籍地，消费者在参与活动的汽车销售企业购买2万元及以上小型、微型乘用车（含新能源车、混合动力车）新车及5万元以上二手车，但不包括营运车辆，即可参与活动申领补贴。“新车按发票金额设四档补贴，最高可领4000元；二手车分三档，单台最高补贴3000元。”
长春并非首个推出“二手车补贴”政策的地区。8月初据“西安发布”，西安汽车消费补贴政策升级，个人消费者购买二手乘用车，按照购车发票价格的1.5%给予补贴，最高补贴4000元。更早些时候，重庆、成都市（高新区）亦发文实施二手车消费补贴政策。
“地方性二手车补贴顺应了消费者与相关经营企业的需求。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，补贴一定是利好二手车市场的政策，其契合了很多经营者的呼声。
中国汽车流通协会最新一期“中国二手车经理人指数”（UCMI）显示，7月份二手车经理人指数为40.1%，同比下降1.6个百分点，环比下降3.4个百分点，较上月有明显的回落，二手车市场整体仍处于不景气区间。今年上半年，二手车累计交易量971.32万辆，同比增长1.5%，与同期相比增加14.31万辆，累计交易金额6385.3亿元。
“2026年新能源乘用车渗透率已突破60%，对二手车市场形成结构性重置。”中国汽车流通协会分析认为，新能源二手车方面，交易量保持25%以上同比高增速，显著跑赢行业大盘；但二手燃油车接盘人群却持续收窄，大排量、老旧车型需求加速萎缩，是燃油车行业交易量下行的核心拖累，“需求压力沿置换链路全面传导至整个二手车端。”
尽管地方性补贴对于二手车市场是利好政策，但在郎学红看来，该政策未来不会成为主流。“（地方性二手车补贴）可以被看作是一个短期汽车促消费政策，而并非长期趋势。”郎学红表示。
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